Музей транспорта Москвы открылся в отреставрированном гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице. Постоянная экспозиция площадью более 9 000 м² рассказывает 150-летнюю историю московского транспорта через 53 транспортных экспоната, 221 макет и более 500 исторических артефактов.

Основа экспозиции — подлинная техника, документы, модели и истории людей. Бюро Pitch разработало мультимедийную систему, которая объясняет динамические процессы: работу механизмов и предприятий, устройство станции, задачи диспетчера и то, как транспорт и городская инфраструктура менялись вместе.

Pitch разработал креативную концепцию мультимедийной системы постоянной экспозиции, а также концепции и сценарии взаимодействия более чем для 50 интерактивных инсталляций. В работу команды сценаристов, дизайнеров интерактивных медиа, арт-директоров, медиаинженеров и разработчиков вошли механики, дизайн интерфейсов, медиадраматургия и производство более 200 мультимедийных материалов.

В систему вошли кинетические объекты, карты и таймлайны, игровые станции, звуковые сценарии, инженерные симуляции, мультимедиа внутри подлинных вагонов и дата-арт на основе транспортных данных Москвы. Отдельный комплекс решений посвящён Московскому метрополитену.

В центре мультимедийной концепции — процессы, которые сопровождали развитие транспорта в Москве. Исторический маршрут показывает сосуществование и смену извозчиков, конки, железной дороги и трамвая, развитие массового производства, реконструкцию улиц, строительство метро, автоматизацию движения и современное диспетчерское управление. Эти сюжеты связывают историю техники с историей Москвы и работой людей, которые создавали и обслуживали транспортную систему.

Вместе с авторами экспозиции команда Pitch разбирала каждый сюжет: что в нём меняется, что на что влияет и что человек должен понять в результате взаимодействия. Для этого мы изучали реальные процессы — от работы транспортных предприятий до диспетчерского центра и инфраструктуры метро, — а затем переводили их в короткие и интуитивные музейные сценарии, где цифровая среда, физическая механика и экспонат работают как единое целое.

Как говорит креативный директор проекта Илья Рыжков, «мы старались найти для каждой истории или процесса понятный образ и конкретное действие. Сначала разбирали тему на основные связи: что в ней меняется, что на что влияет и что должен понять посетитель. Затем переводили это в визуальную метафору, анимацию, физическую механику или небольшую игровую ситуацию. Например, работу транспортной системы можно показать через движение потоков, устройство двигателя — через последовательную сборку. Таким образом сложная информация раскрывается через личный опыт».

«Магниты» — серия кинетических объектов. Общий принцип изменения композиции повторяется в разных частях экспозиции, а графика и содержание каждого объекта соответствуют историческому разделу. Две серии создают повторяющиеся ориентиры на маршруте и дают общий формат для разных периодов истории транспорта.

«Локаторы» — повторяющийся картографический формат в разных разделах экспозиции. Каждый объект сохраняет общую форму, но показывает карту своего периода: маршруты, инфраструктуру и транспортные узлы соответствующего этапа развития Москвы.

Вводную зону Pitch разработал как комплекс из четырёх связанных мультимедийных инсталляций. «Как всё закрутилось» объединяет кинетическую композицию из вращающихся колёс разных эпох и синхронизированный экранный контент. В «Технологии маршрута» последовательные картографические сцены раскрывают развитие маршрутов и транспортной сети.

В «Технологии колеса и дороги» физический ряд колёс дополнен анимацией о конструкции колеса, спицах и шинах и об их применении в железнодорожном, велосипедном и автомобильном транспорте. «Технология тяги и транспортного средства» показывает развитие движущей силы — от парового котла и кривошипного механизма до электрических двигателей и современных систем тяги.

Раздел показывает, как регулярные маршруты расширяли географию повседневных поездок по Москве. В игровой станции «Вези меня, извозчик» посетитель заказывает поездку по дореволюционному городу и выбирает между разными типами извозчиков. Сценарий сравнивает стоимость, маршрут и скорость.

Развитие ранних маршрутов показано в нескольких связанных инсталляциях. В одной из них прозрачную карту прикладывают к экрану и открывают выбранный исторический сюжет, например материал о первых железных дорогах. В другой модели паровоза и конки перемещаются по рельсу вдоль экранного изображения. Отдельный настенный таймлайн сопоставляет конку, дилижансы, сани, извоз и кареты.

Раздел начинается с первых пятилеток и становления массового автомобильного производства. Посетитель переключает рычаг между десятью этапами; каждому положению соответствуют материалы на круглых экранах.

В «Одном дне ЗИСа» большие часы задают время, а экран показывает смены и производственные операции этого момента заводских суток. В инсталляции об Автозаводе маховик приводит в круговое движение модели автобуса, грузовиков и автомобилей ЗИС, а экран раскрывает историю предприятия.

В станции «Собери двигатель» посетитель выполняет сборочные операции на сенсорном экране, а на стене одновременно подсвечивается соответствующая реальная деталь — свеча, коленчатый вал или помпа. Интерактивный кульман посвящён работе конструктора: чертёж будущей машины последовательно дополняется на рабочей поверхности.

Отдельная инсталляция посвящена передвижению домов при реконструкции Тверской улицы. Посетитель переставляет модель здания по подсвеченной карте, которая реагирует на выбранное положение. Экранные материалы объясняют технологию работ с помощью архивных схем, чертежей и фотографий.

Отдельная серия посвящена развитию Лианозова, Беляева, Тропарёва и Капотни. Общий вводный блок и четыре самостоятельных фильма показывают историю каждого района и развитие его транспортной инфраструктуры. Вместе они позволяют сопоставить разные направления расширения Москвы во второй половине XX века.

За вагонами метро мы создали «музей в музее» — пространство, объясняющее, как устроен поезд и какие технологии обеспечивают его движение, безопасность и комфорт пассажиров.

Интерактивные инсталляции позволяют увидеть эти системы в действии: перемещая модель вагона, посетители наблюдают автоматическое регулирование скорости, через прозрачный участок пола изучают пневмоподвеску, а с помощью реле собирают собственный портрет. Рычаги и контроллеры помогают разобраться в управлении двигателем, разгоне и торможении.

В подлинные вагоны встроены интерактивные столы, экраны и аудиотрубки, раскрывающие их конструкцию, дизайн и историю эксплуатации. Инсталляция «Умные системы, невидимые технологии» показывает то, что обычно скрыто от пассажира: ролики, синхронизированные с подсветкой частей поезда, объясняют работу вентиляции и автоматических систем.

В интерактивном макете тоннелепроходческого комплекса подвесной экран перемещается вдоль физической модели и показывает внутреннее устройство выбранного участка машины. Устройство станции раскрывают макет и четыре связанных с ним экрана с материалами о пассажирских и технических зонах. Механизм эскалатора показан на рельефной модели с проекцией; отдельные материалы посвящены вентиляции, водоотведению, гермодверям и аварийным выходам.

Исторический зелёный диспетчерский пульт с телефонами и переключателями сопоставлен со стеной современных экранов и схем линий. Рядом расположен симулятор работы диспетчера: посетитель управляет сценарием с помощью педали и следит за изменением ситуации на экране.

Для инсталляции с объёмной схемой Московского метро Pitch разработал экранный контент, связанный с подвесной пространственной конструкцией. Цветные линии, станции и пересадки показаны в трёх измерениях, а графика на соседних экранах выделяет отдельные участки сети и помогает сопоставить объёмную модель с привычной схемой метро.

Серия «Город не спит» посвящена уборке улиц, ремонту дорог и подготовке транспорта к работе. В «Уборке» посетитель ведёт модель коммунальной машины вдоль экранной ленты с изображением дороги. В «Подай ключ» голосовое задание предлагает выбрать нужный инструмент; выбранная ячейка на панели подсвечивается. «Починка» последовательно показывает операции технического обслуживания.

Панорамная дата-арт-инсталляция Pitch × Центр организации дорожного движения Москвы (ЦОДД) показывает суточный ритм города на светодиодном экране размером 16 × 3,5 метра. В основе работы — реальные агрегированные данные о загрузке магистралей, пассажиропотоках метро и МЦК, речных маршрутах, поездках на велосипедах и самокатах. Типичный день проходит в ускоренном темпе: интенсивность движения определяет высоту волн, плотность потоков и характер генеративной графики.

У композиции нет заданного начала и конца: общий ритм города считывается за несколько секунд, а при более долгом наблюдении становятся заметны связи между разными транспортными потоками. Так данные превращаются не в инфографику, а в постоянно меняющийся образ движения Москвы.

Постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы создавалась междисциплинарной командой. Научно-исследовательская команда музея совместно с музейным бюро Solarsense разработала концепцию, содержательную структуру и сценарий экспозиции. Бюро Planet 9 отвечало за архитектурное решение и объединение пространств в единое целое.

Pitch разработал систему мультимедийных решений. Совместно с ЦОДД бюро также создало дата-арт-инсталляцию. Музей создан при поддержке Правительства Москвы и Департамента транспорта.

Команда Музея транспорта Москвы

Оксана Бондаренко — директор музея

Оксана Дурова — исполнительный директор музея

Александр Мерескин — креативный директор музея

Сергей Мариничев — арт-директор музея

Вера Попова — продюсер

Руководитель проекта: Андрей Мячин, компания Avilex